Mais elle est désormais remplacée par un nouveau dispositif européen : un droit de douane forfaitaire de 3 € sur les petits colis importés dans l’Union européenne.

Cette nouvelle règle concerne surtout les commandes passées sur des plateformes comme Temu, AliExpress, Shein ou d’autres sites de vente en ligne situés hors de l’Union européenne.

Attention toutefois : contrairement à ce que l’on peut lire un peu partout, il ne s’agit pas toujours d’une taxe simple de 3 € par colis. Le calcul dépend des catégories d’articles présentes dans le colis.

Dans cet article, je vous explique clairement ce qui change, qui paie vraiment cette taxe, quels colis sont concernés et ce que cela peut changer pour vos prochains achats en ligne.

La taxe française sur les petits colis est-elle supprimée ?

Oui, la taxe française sur les petits colis est suspendue depuis le 1er juillet 2026.

Cette taxe avait été créée pour mieux encadrer les petits colis importés depuis des pays situés hors de l’Union européenne. Elle visait principalement les commandes à bas prix venant de plateformes étrangères.

Son montant était de 2 €. Elle concernait les colis de faible valeur, notamment ceux achetés sur des sites comme Temu, AliExpress ou Shein.

Mais cette taxe nationale n’a pas vraiment eu l’effet attendu. Certaines plateformes pouvaient faire passer leurs colis par d’autres pays européens avant de les acheminer vers la France.

Résultat : la mesure française devenait difficile à appliquer efficacement.

C’est pour cette raison que le gouvernement français a décidé de suspendre cette taxe nationale au moment où l’Union européenne a mis en place son propre droit de douane.

Qu’est-ce que le nouveau droit de douane européen de 3 € ?

Depuis le 1er juillet 2026, l’Union européenne applique un droit de douane forfaitaire de 3 € sur les petits colis importés depuis des pays tiers.

Un pays tiers signifie simplement un pays situé hors de l’Union européenne.

Cette mesure concerne les colis dont la valeur est inférieure ou égale à 150 €.

Avant cette réforme, ces colis bénéficiaient d’une franchise de droits de douane. En clair, ils pouvaient entrer dans l’Union européenne sans payer de droits de douane classiques.

Ils restaient toutefois soumis à la TVA et aux formalités douanières.

L’Europe estime que cette ancienne règle n’est plus adaptée à l’explosion du commerce en ligne. Des milliards de petits colis arrivent chaque année dans l’Union européenne, souvent depuis la Chine.

Le nouveau droit de douane vise donc à mieux contrôler ces flux, à limiter la concurrence déloyale et à financer une partie du suivi douanier.

Quels colis sont concernés par cette nouvelle taxe ?

Le nouveau droit de douane européen ne s’applique pas à toutes les commandes. Plusieurs conditions doivent être réunies.

Votre colis est concerné si :

• sa valeur est inférieure ou égale à 150 € ;
• il est expédié depuis un pays situé hors de l’Union européenne ;
• le vendeur est un commerçant extra-européen réalisant une vente à distance vers un client situé dans l’Union européenne.

Concrètement, cela concerne une grande partie des commandes passées sur des plateformes comme Temu, AliExpress, Shein, mais aussi de nombreux vendeurs présents sur d’autres marketplaces internationales.

En revanche, si votre commande est expédiée depuis un entrepôt situé dans l’Union européenne, ce nouveau droit de douane ne s’applique normalement pas, puisque les marchandises ont déjà été importées sur le territoire européen.

Comment sont calculés les 3 € de droit de douane ?

C’est sans doute le point qui prête le plus à confusion.

Contrairement à ce que l’on peut lire sur de nombreux sites, le droit de douane n’est pas systématiquement de 3 € par colis.

Le règlement européen prévoit un montant de 3 € par catégorie d’articles présente dans le colis.

Les catégories sont définies à partir de la nomenclature combinée européenne, utilisée par les services douaniers pour classer les marchandises.

En pratique, plusieurs produits identiques appartiennent généralement à une seule catégorie. En revanche, des produits de nature différente peuvent appartenir à plusieurs catégories et augmenter le montant total du droit de douane.

Exemple n°1 : plusieurs produits identiques

Vous commandez :

• 3 tee-shirts.

Ils appartiennent à une seule catégorie.

Droit de douane : 3 €.

Exemple n°2 : deux catégories d’articles

Vous commandez :

• 2 tee-shirts ;
• 1 paire de chaussures.

Le colis contient deux catégories différentes.

Droit de douane : 6 €.

Exemple n°3 : plusieurs catégories

Votre colis contient :

• 1 manteau ;
• 2 jouets ;
• 2 flacons de parfum.

Il comprend trois catégories distinctes.

Droit de douane : 9 €.

Tableau récapitulatif

Il est donc faux d’affirmer que chaque colis coûtera automatiquement 3 €. Tout dépend de sa composition.

Qui paie réellement ce droit de douane ?

C’est probablement la question que tout le monde se pose.

La réponse est rassurante : vous ne devez normalement pas payer directement ces 3 € lors de la livraison de votre colis.

En effet, le règlement européen prévoit que le droit de douane est acquitté par les plateformes ou les vendeurs situés hors de l’Union européenne qui expédient les marchandises vers les consommateurs européens.

Autrement dit, si vous commandez sur Temu, AliExpress ou Shein, ce sont en principe ces entreprises qui règlent ce droit de douane auprès des autorités compétentes.

En revanche, cela ne signifie pas que cette nouvelle mesure sera totalement invisible pour les consommateurs.

Les plateformes peuvent répercuter ce coût

Comme toute entreprise, une plateforme de vente en ligne peut décider d’intégrer cette nouvelle dépense dans son modèle économique.

Elle peut notamment :

• augmenter légèrement le prix de certains produits ;
• modifier les frais de livraison ;
• réduire certaines promotions ;
• fixer un montant minimum de commande pour conserver la livraison gratuite.

Il est donc possible que les consommateurs paient indirectement une partie de ce nouveau droit de douane, même si celui-ci n’apparaît jamais comme une ligne distincte sur leur facture.

À ce jour, aucune plateforme n’a annoncé une augmentation générale de ses prix liée à cette nouvelle réglementation.

Quelles plateformes sont concernées ?

Le nouveau droit de douane vise principalement les vendeurs établis hors de l’Union européenne.

En pratique, les plateformes les plus concernées sont celles qui expédient directement les commandes depuis la Chine ou d’autres pays tiers.

Parmi elles, on retrouve notamment :

• Temu ;
• AliExpress ;
• Shein ;
• Banggood ;
• DHgate ;
• Geekbuying ;
• TomTop ;
• LightInTheBox ;
• de nombreux vendeurs présents sur les marketplaces internationales.

L’objectif de cette réforme est de traiter de manière identique l’ensemble des plateformes qui importent massivement des petits colis dans l’Union européenne.

Les commandes expédiées depuis un entrepôt européen sont-elles concernées ?

Dans la majorité des cas, non.

Si votre commande est expédiée depuis un entrepôt situé en France, en Espagne, en Belgique, en Allemagne, en Pologne ou dans un autre État membre de l’Union européenne, le nouveau droit de douane ne s’applique normalement plus.

Pourquoi ?

Parce que les marchandises ont déjà été importées dans l’Union européenne avant leur expédition vers le client final.

C’est notamment le cas de nombreux produits vendus :

• depuis les entrepôts européens de Temu ;
• par certains vendeurs AliExpress disposant d’un stock en Europe ;
• par des commerçants européens présents sur différentes marketplaces.

Attention toutefois : la localisation affichée sur une fiche produit n’est pas toujours celle du vendeur.

Avant de commander, vérifiez bien que l’expédition est réellement effectuée depuis un pays de l’Union européenne et non simplement transitée par un centre logistique européen.

Pourquoi l’Union européenne a-t-elle créé cette nouvelle taxe ?

Le principal objectif de cette réforme est de mieux encadrer l’explosion du commerce électronique international.

Selon la Commission européenne, près de 4,6 milliards de petits colis d’une valeur inférieure à 150 € ont été importés dans l’Union européenne en 2024. C’est trois fois plus qu’en 2022.

Plus de 91 % de ces envois provenaient de Chine.

Face à cette hausse spectaculaire, les institutions européennes estiment que l’ancien système n’était plus adapté.

Cette nouvelle réglementation poursuit plusieurs objectifs :

• protéger les commerçants européens face à une concurrence jugée déloyale ;
• lutter contre la sous-déclaration de la valeur des colis ;
• renforcer les contrôles sur les produits importés ;
• mieux protéger les consommateurs ;
• limiter les conséquences environnementales liées au transport de milliards de petits colis.

D’après le Conseil de l’Union européenne, jusqu’à 65 % des petits colis seraient déclarés à une valeur inférieure à leur prix réel afin de réduire ou d’éviter certains droits de douane.

Pourquoi la taxe française n’a-t-elle pas fonctionné ?

Lorsque la France a instauré sa taxe nationale de 2 € en mars 2026, l’objectif était simple : réduire les importations de petits colis en provenance de plateformes étrangères.

Mais cette mesure présentait une faiblesse importante.

Elle ne concernait que les colis arrivant directement en France.

Certaines plateformes ont rapidement adapté leur logistique en faisant transiter leurs marchandises par d’autres pays européens avant leur arrivée dans l’Hexagone.

Par exemple, un colis pouvait être importé en Belgique ou aux Pays-Bas, puis acheminé par camion jusqu’en France.

Cette stratégie permettait d’éviter la taxe française tout en continuant à livrer les consommateurs français.

Le gouvernement a donc considéré qu’une réponse européenne serait beaucoup plus efficace qu’une mesure limitée à un seul pays.

Une nouvelle redevance est déjà prévue pour novembre 2026

Le droit de douane de 3 € n’est pas la seule évolution prévue.

À partir du 1er novembre 2026, l’Union européenne prévoit également la mise en place d’une redevance de gestion sur les petits colis issus du commerce électronique.

Cette redevance servira notamment à :

• financer les contrôles douaniers ;
• améliorer le suivi des importations ;
• couvrir une partie des coûts administratifs liés au traitement des milliards de colis entrant chaque année dans l’Union européenne.

À ce jour, les modalités définitives de cette redevance ne sont pas encore totalement arrêtées.

Le gouvernement français a évoqué un montant d’environ 2 € par colis, mais ce chiffre devra être confirmé par les textes d’application européens.

Si cette estimation est retenue, le coût supporté par les plateformes pourrait atteindre environ 5 € pour les colis les plus simples : 3 € de droit de douane et 2 € de frais de gestion.

Que se passera-t-il après 2028 ?

Le droit de douane forfaitaire actuellement en vigueur est une mesure transitoire.

Il doit normalement rester applicable jusqu’au 1er juillet 2028.

D’ici là, l’Union européenne prévoit de mettre en service une nouvelle plateforme numérique destinée à moderniser entièrement la gestion des importations.

Une fois ce système opérationnel, le droit forfaitaire de 3 € devrait disparaître.

Les petits colis seront alors soumis aux droits de douane classiques, calculés selon la nature précise des marchandises, comme c’est déjà le cas pour les autres importations.

L’objectif est d’obtenir un système plus précis, plus équitable et plus difficile à contourner.

Questions fréquentes sur la taxe européenne des petits colis

Vais-je payer 3 € à chaque commande ?

Pas forcément. Le droit de douane est calculé en fonction du nombre de catégories d’articles présentes dans votre colis. Si votre commande contient une seule catégorie de produits, le montant est de 3 €. En revanche, si elle contient plusieurs catégories, le montant augmente.

Dois-je payer cette taxe au livreur ?

Dans la grande majorité des cas, non. Le droit de douane est acquitté par la plateforme ou le vendeur situé hors de l’Union européenne. Vous ne devriez donc pas avoir de somme supplémentaire à régler lors de la livraison.

Les prix de Temu, AliExpress ou Shein vont-ils augmenter ?

C’est possible. Les plateformes peuvent décider d’absorber ce nouveau coût ou de le répercuter en partie sur leurs prix, leurs frais de livraison ou leurs promotions. Il est encore trop tôt pour mesurer l’impact réel sur les consommateurs.

Les commandes expédiées depuis un entrepôt européen sont-elles concernées ?

En principe, non. Si votre commande est expédiée depuis un entrepôt situé dans l’Union européenne, les marchandises ont déjà été importées. Le nouveau droit de douane ne s’applique donc normalement plus à votre colis.

Pourquoi la limite est-elle fixée à 150 € ?

Ce seuil existait déjà dans la réglementation douanière européenne. Jusqu’au 30 juin 2026, les colis d’une valeur inférieure ou égale à 150 € bénéficiaient d’une exonération de droits de douane. La réforme met fin à cette exemption en instaurant un droit forfaitaire temporaire.

Cette taxe remplace-t-elle la TVA ?

Non. La TVA continue de s’appliquer selon les règles habituelles. Le nouveau droit de douane vient simplement s’ajouter au dispositif existant.

Amazon est-il concerné ?

Tout dépend du vendeur et du lieu d’expédition. Si le produit est vendu par un commerçant situé hors de l’Union européenne et expédié directement depuis un pays tiers, il peut être concerné. En revanche, les produits expédiés depuis un entrepôt européen ne sont généralement pas soumis à ce nouveau droit de douane.

Pourquoi parle-t-on de catégories d’articles ?

Les douanes européennes utilisent une nomenclature officielle pour classer les marchandises. Deux produits différents peuvent appartenir à des catégories distinctes, même s’ils sont commandés dans le même colis. C’est cette classification qui sert à calculer le montant du droit de douane.

Notre avis sur cette nouvelle taxe européenne

Cette réforme marque un tournant dans la manière dont l’Union européenne souhaite encadrer le commerce en ligne international.

Contrairement à la taxe française, qui pouvait être contournée en faisant transiter les colis par d’autres pays européens, le nouveau dispositif s’applique à l’ensemble de l’Union européenne. Il sera donc beaucoup plus difficile à éviter.

Pour les consommateurs, le changement ne sera probablement pas immédiatement visible. Dans la plupart des cas, vous ne paierez pas directement 3 € lors de la livraison de votre colis.

En revanche, les plateformes pourraient progressivement adapter leurs prix, leurs frais de livraison ou leurs offres promotionnelles afin de compenser cette nouvelle charge.

Une chose est certaine : les achats sur Temu, AliExpress, Shein et les autres plateformes de vente en ligne continueront d’évoluer au cours des prochains mois, notamment avec l’arrivée de la redevance européenne prévue en novembre 2026.

Comme toujours sur Que Dalle, nous suivrons de près ces évolutions afin de vous informer dès que de nouvelles mesures officielles entreront en vigueur.</>

Sources

• Service-Public.fr – La taxe française sur les petits colis remplacée par un droit de douane européen
  
• Toute l’Europe – Petits colis importés hors UE : ce que change le droit de douane européen de 3 euros
  
• Franceinfo – Temu, AliExpress, Shein : quelle taxe allez-vous payer sur les petits colis ?
  
• Conseil de l’Union européenne – Communiqués sur les droits de douane et les petits colis
  

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Trois types de produits ont été testés : Action, Temu et des grandes marques. Les résultats sont très intéressants, surtout pour Temu.

Feutres : Temu offre le meilleur rendement

Le test des feutres consiste à mesurer combien de feuilles chaque produit peut couvrir.

• Action (0,39 €) : 2 feuilles
• Grande marque (7,99 €) : 3 feuilles
• Temu (0,45 €) : 5 feuilles

Le résultat est clair. Le feutre Temu couvre plus de feuilles pour un prix presque identique à Action. Il dépasse même largement la grande marque, pourtant beaucoup plus chère.

Dans ce cas précis, Temu propose un excellent rapport qualité/prix. Cela montre que certains produits simples peuvent être très rentables sur cette plateforme.

Piles alcalines : Temu devient le moins rentable

Le test des piles alcalines repose sur un circuit de trains électriques. On mesure combien de temps chaque pile peut faire fonctionner le train.

Le constat est très différent ici. La pile Temu a la même prix que celle d’Action, mais elle dure beaucoup moins longtemps. Son coût réel devient donc le plus élevé du test.

À l’inverse, la pile Action offre une excellente autonomie pour un prix très bas. Elle devient la plus rentable sur la durée.

Pourquoi Temu peut être très rentable… ou non

Ces tests montrent un point essentiel. Temu n’est pas mauvais. Mais il est très variable selon les produits.

Les produits où Temu est performant

Temu fonctionne très bien sur des produits simples. Il s’agit souvent d’objets sans technologie complexe.

• Accessoires du quotidien
• Fournitures comme les feutres
• Objets décoratifs
• Produits peu techniques

Dans ces cas, vous pouvez obtenir un rapport qualité/prix exceptionnel.

Les produits où Temu devient risqué

En revanche, certains produits demandent une qualité interne plus élevée.

• Piles et batteries
• Produits électroniques
• Objets techniques
• Produits énergétiques

Dans ces cas, le prix bas peut cacher une faible performance. Le produit devient alors plus cher à long terme.

Le piège du prix bas

Beaucoup de consommateurs regardent uniquement le prix d’achat. Pourtant, ce n’est pas le bon indicateur.

Le vrai critère est le coût à l’usage. Un produit moins cher peut coûter plus cher si sa durée de vie est faible.

Le test des piles le montre parfaitement. La pile Temu semble économique au départ, mais elle devient la plus coûteuse à l’usage.

Conclusion : faut-il acheter sur Temu ?

La réponse est oui, mais avec méthode.

• Oui pour les produits simples et peu techniques
• Non pour les produits qui demandent de la performance
• Toujours comparer le coût réel et pas seulement le prix

En résumé, Temu peut être très rentable, mais uniquement si vous choisissez les bons produits. Le test de Capital le montre clairement.

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Sur le papier, l’objectif est simple : freiner l’explosion des colis à bas prix, mieux contrôler les marchandises et rééquilibrer la concurrence avec les vendeurs européens.

Mais dans les faits, les grandes plateformes ont rapidement trouvé une parade : faire passer les colis par la Belgique, les Pays-Bas ou le Luxembourg avant de les acheminer vers la France.

Alors, est-ce que cette taxe est déjà inutile ? Est-ce que Temu et AliExpress vont vraiment réussir à l’éviter ? Et surtout : qu’est-ce que ça change pour vous, acheteur ?

Je vais vous expliquer tout ça simplement.

Résumé rapide : ce qu’il faut retenir

Pourquoi la France a mis en place cette taxe sur les petits colis ?

Si vous commandez souvent sur AliExpress ou Temu, vous avez sûrement remarqué une chose : les prix sont parfois tellement bas qu’on se demande comment c’est possible.

En réalité, une partie du modèle repose sur un système logistique ultra optimisé :

• des millions de petits colis expédiés individuellement,
• des coûts de production très faibles,
• et jusqu’ici, une fiscalité très avantageuse sur les petits envois.

Le gouvernement français estime que ce modèle crée une concurrence déséquilibrée pour les vendeurs et distributeurs européens.

Il met aussi en avant d’autres problèmes :

• le volume énorme de colis,
• les contrôles produits plus difficiles,
• les risques liés à certains articles non conformes,
• et l’impact environnemental de ces livraisons éclatées.

La réponse française a donc été d’ajouter une taxe spécifique de 2 € par catégorie d’article sur les petits colis importés de pays hors Union européenne. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Comment fonctionne exactement cette taxe de 2 € ?

Il y a un détail important à comprendre : la taxe n’est pas calculée par colis, mais par catégorie d’article.

Dit autrement, si votre commande contient plusieurs produits différents, la facture peut vite grimper.

Exemple simple

Imaginons que vous commandez sur Temu :

• un t-shirt,
• une coque de téléphone,
• et une paire de lunettes de soleil.

Vous n’avez pas forcément 3 fois 2 €, mais vous pouvez avoir plusieurs lignes de taxation selon la nomenclature douanière.

Et c’est justement là que beaucoup d’acheteurs se perdent : cette taxe est plus technique qu’elle n’en a l’air.

Ce qu’il faut retenir, c’est surtout ceci :

• elle vise les colis de moins de 150 €,
• elle concerne les envois venant d’un pays hors UE,
• et elle est due par le redevable de la TVA à l’importation, souvent la plateforme ou le vendeur. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

En clair : ce n’est pas toujours vous qui paierez directement à la réception, mais il y a de fortes chances que le coût soit répercuté quelque part.

AliExpress et Temu ont-ils déjà trouvé comment contourner cette taxe ?

Oui, et c’est là que le sujet devient intéressant.

Très vite après l’entrée en vigueur de la taxe française, certaines plateformes ont commencé à rediriger leurs flux logistiques vers d’autres pays européens.

Concrètement, au lieu de faire arriver les colis directement en France, elles peuvent :

1. faire entrer les marchandises dans un autre pays de l’Union européenne,
2. les faire dédouaner là-bas,
3. puis les acheminer jusqu’en France par camion ou réseau logistique européen.

Les pays les plus logiques pour ça sont les hubs très efficaces du Benelux, notamment la Belgique et les Pays-Bas.

Et juridiquement, ce n’est pas une triche “illégale” au sens strict.

Une fois qu’une marchandise est légalement importée et mise en libre circulation dans l’Union européenne, elle peut ensuite circuler librement dans le marché unique.

C’est exactement pour cette raison que la stratégie fonctionne aujourd’hui. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Pourquoi ce contournement pose un vrai problème à la France ?

Parce que le problème n’est pas seulement fiscal.

Quand les flux sont déviés vers d’autres pays européens, la France perd aussi :

• une partie de l’activité logistique,
• des opérations de dédouanement,
• du tri de colis,
• et une partie de sa capacité de contrôle.

Autrement dit, ce n’est pas juste une question de “taxe ratée”.

C’est aussi une question de contrôle des produits et de retombées économiques locales.

Le gouvernement a d’ailleurs reconnu publiquement que certaines plateformes avaient réorienté leurs flux vers d’autres hubs européens après le 1er mars 2026. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Et c’est précisément pour cela qu’il a décidé de renforcer les pouvoirs de la douane française.

Le gouvernement abandonne-t-il la taxe ?

Non. Et c’est le point le plus important de cette affaire.

Malgré le contournement logistique, le gouvernement ne fait pas marche arrière.

Au contraire, son raisonnement semble être le suivant :

même imparfaite, cette taxe sert à accélérer un changement plus large au niveau européen.

En gros, la France sait que sa mesure seule a des limites.

Mais elle veut pousser les plateformes comme AliExpress et Temu à abandonner progressivement le modèle du micro-colis expédié depuis la Chine au cas par cas.

L’idée derrière ça est simple :

• moins de petits colis envoyés individuellement,
• plus de stock installé directement en Europe,
• et donc un modèle plus proche d’Amazon.

En d’autres termes, la France veut forcer ces plateformes à devenir moins “ultra low-cost éclaté” et plus “distribution structurée”.

AliExpress et Temu vont-ils devoir changer de modèle ?

Très probablement, oui.

Et d’ailleurs, ce changement a déjà commencé depuis un moment.

Si vous commandez souvent sur AliExpress, vous avez sans doute remarqué que certains produits affichent déjà :

• “Livraison depuis la France”,
• “Livraison depuis l’Espagne”,
• ou encore des délais beaucoup plus courts qu’avant.

Sur Temu, c’est un peu moins visible pour l’utilisateur, mais la logique est la même : plus les règles se durcissent, plus il devient rentable de stocker dans l’Union européenne.

Et franchement, c’est sans doute la vraie finalité de toute cette histoire.

La taxe n’est pas seulement là pour “faire payer”.

Elle sert aussi à rendre le modèle actuel moins intéressant économiquement.

Ce qui va vraiment changer le 1er juillet 2026

Et là, on arrive au vrai tournant.

À partir du 1er juillet 2026, il ne sera plus seulement question de la taxe française.

L’Union européenne a déjà validé un droit de douane forfaitaire de 3 € sur les petits colis de moins de 150 € entrant dans l’UE. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Ce droit s’appliquera lui aussi par catégorie d’article, et non simplement par colis. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Ce que ça veut dire concrètement

À partir de juillet 2026, on pourrait donc se retrouver, en France, avec :

• 2 € de taxe française
• + 3 € de droit de douane européen.

Soit potentiellement 5 € par catégorie d’article.

Et là, le contournement par le Benelux devient tout de suite beaucoup moins intéressant.

Pourquoi ? Parce qu’une fois que la règle s’applique à l’échelle européenne, il devient beaucoup plus difficile de jouer avec les points d’entrée.

Est-ce que vous allez payer plus cher sur AliExpress et Temu ?

Oui, dans beaucoup de cas, vous paierez probablement plus cher.

Mais pas forcément de manière visible.

Et c’est là qu’il faut être lucide : les plateformes ne vont pas forcément afficher une ligne claire “taxe France” ou “taxe UE” à chaque fois.

Elles ont plusieurs façons d’absorber ou de déplacer ce coût.

1) Le coût peut être intégré dans le prix produit

C’est la solution la plus simple.

Un article qui coûtait 2,99 € peut passer à 3,49 € ou 3,99 € sans que beaucoup d’acheteurs ne s’en rendent compte.

2) Le coût peut être dilué dans les frais logistiques

Autre possibilité : la plateforme garde des prix produits bas, mais augmente discrètement :

• les frais de livraison,
• les frais de traitement,
• ou certains coûts invisibles dans l’optimisation du panier.

3) Le coût peut être compensé par du stock européen

Enfin, la plateforme peut choisir de :

• faire venir des volumes plus importants en Europe,
• les stocker dans des entrepôts européens,
• puis livrer localement.

Dans ce cas, certains produits resteront très compétitifs.

Mais les achats “ultra low-cost à l’unité” risquent d’être moins avantageux qu’avant.

Mon avis : ce n’est pas une taxe “inutile”, mais ce n’est pas magique non plus

Honnêtement, si on regarde ça froidement, il faut éviter deux erreurs.

Erreur n°1 : croire que la taxe française a tout réglé

Non, clairement pas.

Les plateformes ont montré qu’elles pouvaient s’adapter très vite.

Et à court terme, le contournement via d’autres pays européens existe bel et bien.

Erreur n°2 : croire que cette taxe ne sert à rien

Là aussi, ce serait faux.

Parce que son intérêt n’est pas seulement immédiat.

Elle sert aussi de pression politique et économique pour faire bouger l’Europe plus vite.

Et vu qu’un droit européen de 3 € arrive dès le 1er juillet 2026, on peut difficilement dire que la France a agi pour rien. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

À mon avis, le vrai changement ne sera pas “la fin de Temu et AliExpress”.

Ce sera plutôt :

• des prix un peu moins absurdes,
• plus de logistique européenne,
• et des plateformes obligées de se structurer autrement.

Et ça, franchement, c’était assez prévisible.

Faut-il encore commander sur AliExpress ou Temu en 2026 ?

Oui, mais avec un peu plus de discernement qu’avant.

Je pense qu’il faut surtout arrêter de voir ces plateformes comme des zones “sans règles”.

En 2026, commander sur AliExpress ou Temu reste possible et souvent intéressant, mais il faut être plus attentif à certains points.

Mes conseils simples

• Privilégiez les produits avec stock européen.
• Regardez bien si le prix final reste vraiment intéressant.
• Évitez les achats minuscules à 1 ou 2 € si vous pouvez regrouper.
• Comparez avec Amazon, Cdiscount ou d’autres vendeurs européens.
• Vérifiez toujours les délais et les conditions de retour.

Parce qu’à force d’ajouter :

• la TVA,
• les taxes,
• les frais logistiques,
• et parfois un service client plus compliqué,

certaines “bonnes affaires” ne sont plus si bonnes que ça.

Conclusion

Oui, AliExpress et Temu peuvent encore contourner partiellement la taxe française en passant par le Benelux.

Mais non, ça ne veut pas dire que la mesure est morte.

En réalité, la France tient sa ligne et l’Europe prend maintenant le relais.

Le vrai tournant aura lieu à partir du 1er juillet 2026, avec l’arrivée du droit de douane européen de 3 € sur les petits colis.

À partir de là, le jeu va clairement changer.

Et si vous commandez souvent sur AliExpress ou Temu, il faudra surtout retenir une chose :

les commandes ultra low-cost importées une par une vont devenir de moins en moins “gratuites” à faire circuler.

Ce n’est sans doute que le début.

FAQ – Taxe petits colis AliExpress / Temu

La taxe de 2 € sur les petits colis est-elle toujours en place ?

Oui. La France maintient sa taxe de 2 € par catégorie d’article sur les colis de moins de 150 € venant d’un pays hors UE. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

AliExpress et Temu peuvent-ils éviter cette taxe ?

Partiellement, oui. Certaines plateformes peuvent faire transiter leurs flux par d’autres pays de l’Union européenne, comme la Belgique ou les Pays-Bas, avant livraison en France. :contentReference[oaicite:8]{index=8}

Est-ce que cette taxe est payée directement par l’acheteur ?

Pas toujours. En pratique, elle peut être absorbée ou répercutée par la plateforme, le vendeur ou l’intermédiaire logistique. :contentReference[oaicite:9]{index=9}

Que va-t-il se passer en juillet 2026 ?

À partir du 1er juillet 2026, un droit de douane européen de 3 € par catégorie d’article s’ajoutera sur les petits colis entrant dans l’UE. :contentReference[oaicite:10]{index=10}

Est-ce que commander sur Temu ou AliExpress coûtera plus cher ?

Très probablement, oui. Soit via le prix affiché, soit via la logistique, soit via un changement de modèle de livraison.

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Voici pourquoi, et surtout ce que vous pouvez faire.

Pourquoi la guerre peut ralentir les livraisons Temu et AliExpress

Un colis e-commerce voyage via deux grands circuits : le fret aérien et le transport maritime.

Or, le conflit met ces deux circuits sous tension.

1) Le fret aérien est perturbé : moins de vols, plus d’attente

Beaucoup de colis rapides passent par l’avion. Quand des hubs et des routes aériennes deviennent risqués, les compagnies réduisent ou annulent des liaisons.

Ensuite, les colis s’empilent, puis les délais glissent.

• Moins de capacité disponible pour transporter les petits colis.
• Réacheminements plus longs, donc plus d’escales.
• Tarifs qui montent, donc priorités qui changent.

Conséquence : certaines commandes restent “en transit” plus longtemps que prévu.

2) Le maritime et les routes commerciales se compliquent

Une partie du commerce mondial passe par des zones très sensibles de la région. Si le trafic ralentit, les navires contournent, attendent, ou évitent certains ports.

Et quand un grand transporteur ajuste ses opérations, toute la chaîne suit.

Concrètement, cela peut créer :

• des départs décalés depuis l’Asie,
• des escales modifiées,
• de la congestion dans les ports,
• des retards “en cascade” sur les centres de tri.

3) Les transporteurs appliquent des mesures exceptionnelles

Dans ce type de contexte, les transporteurs peuvent limiter les acceptations de fret. Ils le font pour des raisons de sécurité, d’assurance, ou de continuité de service.

Par exemple, certains axes peuvent être temporairement suspendus, puis relancés avec des retards.

Temu et AliExpress : quels retards peut-on voir en pratique ?

Si vous commandez, vous pouvez observer plusieurs signaux.

Ils ne veulent pas toujours dire “colis perdu”.

• Date estimée qui recule après l’achat.
• Statut bloqué sur “Arrivé au centre de tri”.
• Peu de scans pendant plusieurs jours.
• Colis réacheminé vers un autre hub logistique.

En revanche, si le suivi indique “retourné à l’expéditeur”, la situation est différente.

Dans ce cas, il faut agir vite via le support ou un litige.

Est-ce que l’Europe est concernée, ou surtout le Moyen-Orient ?

L’impact le plus direct touche la région du Moyen-Orient. Cependant, l’Europe peut subir des retards indirects.

Pourquoi ?

• Les routes aériennes changent, donc les hubs se réorganisent.
• Les avions cargo et les conteneurs se “repositionnent” ailleurs.
• Les flux se concentrent sur moins de corridors.

Donc, certains colis vers la France peuvent arriver plus tard, selon la route choisie.

Ce que je conseille pour limiter les mauvaises surprises

Vous ne contrôlez pas la géopolitique. Par contre, vous pouvez réduire le risque côté achat.

1) Favorisez les produits avec stock local

Quand c’est possible, choisissez un stock Europe ou France.

Le colis dépend moins des routes internationales sensibles.

2) Surveillez l’estimation de livraison dès les premières 48 heures

Souvent, la première mise à jour de délai arrive rapidement.

Si la date explose, vous pouvez encore changer de stratégie.

3) Évitez les achats urgents sur des périodes instables

Si vous avez une échéance, ne jouez pas avec le hasard.

Payez un peu plus, mais prenez une livraison locale.

4) En cas de retard long : faites simple et factuel

Après plusieurs jours sans mouvement, contactez le support.

Envoyez :

• le numéro de commande,
• le numéro de suivi,
• des captures du suivi,
• une demande claire : nouvel envoi ou remboursement.

FAQ rapide : retards Temu / AliExpress et conflit au Moyen-Orient

Mon colis est bloqué, c’est perdu ?

Pas forcément. Un blocage peut venir d’un réacheminement, ou d’un manque de capacité.

Est-ce que les délais peuvent redevenir normaux ?

Oui, si les routes réouvrent et si les hubs se désengorgent. Mais la normalisation peut prendre du temps.

Conclusion : oui, des retards sont possibles, surtout sur certaines routes

La guerre au Moyen-Orient peut créer des retards de livraison sur Temu et AliExpress. La cause principale est la perturbation du fret aérien et du transport maritime.

Pour limiter l’impact, privilégiez les stocks locaux et surveillez le suivi dès le départ.

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Sur que-dalle.com, nous analysons chaque semaine les évolutions des sites discount. Cette nouvelle règle change certaines habitudes d’achat. Mais elle ne signe pas la fin des bonnes affaires.

Pourquoi une taxe de 2 € sur les petits colis ?

L’objectif affiché est simple : rééquilibrer la concurrence entre les commerçants européens et les plateformes étrangères. Depuis plusieurs années, des millions de colis à très faible valeur arrivent chaque jour en Europe.

La majorité provient d’Asie, notamment via et . Ces envois bénéficient de procédures simplifiées. Les coûts restent donc extrêmement bas.

Résultat : des produits à 1 €, 2 € ou 3 € qui concurrencent directement les magasins locaux.

La taxe de 2 € vise à ajouter un coût fixe par colis importé hors Union européenne. Elle cible principalement les envois de faible valeur.

Quels articles sont concernés ?

La mesure s’applique aux petits colis importés depuis un pays hors UE, expédiés directement au consommateur. Concrètement, cela concerne :

• Accessoires de téléphone à moins de 10 €
• Bijoux fantaisie
• Petits outils de bricolage
• Objets déco à bas prix
• Vêtements à prix cassé
• Gadgets électroniques

En revanche, si le produit est expédié depuis un entrepôt européen, la taxe ne s’applique normalement pas. C’est un point stratégique pour les acheteurs avertis.

Qui va réellement payer ces 2 euros ?

C’est la question centrale. Trois scénarios sont possibles.

1. Le consommateur paie directement

Dans ce cas, la taxe apparaît clairement au moment du paiement. Vous voyez un supplément de 2 € ajouté à votre commande.

2. La plateforme absorbe le coût

Des géants comme ou peuvent décider de réduire leurs marges. Ils peuvent aussi augmenter légèrement les prix sans l’afficher comme une taxe.

3. Les vendeurs augmentent les tarifs

Autre possibilité : le vendeur augmente discrètement le prix du produit de 1 à 3 €. La taxe devient alors invisible, mais réelle.

Quels produits seront les plus impactés ?

Plus le prix du produit est bas, plus l’impact est fort. Voici un exemple concret :

Les produits à très petit prix sont donc les plus pénalisés. En revanche, sur des articles plus chers, l’impact reste limité.

Est-ce la fin des bonnes affaires sur AliExpress et Temu ?

Non. Soyons réalistes.

Même avec 2 € supplémentaires, certains produits restent bien moins chers qu’en magasin. Les plateformes discount fonctionnent sur des volumes énormes et une logistique optimisée.

En revanche, acheter un objet à 1 € devient beaucoup moins intéressant. La stratégie d’achat doit évoluer.

Comment limiter l’impact de la taxe ?

Sur que-dalle.com, nous recommandons plusieurs actions simples :

• Regrouper vos achats pour éviter plusieurs colis.
• Choisir une expédition depuis la France ou l’Europe.
• Comparer avec les marketplaces européennes.
• Surveiller les coupons et promotions.

Les plateformes peuvent compenser par des réductions ciblées. Il faudra observer leur stratégie dans les prochaines semaines.

Notre analyse

Cette taxe de 2 euros sur les petits colis change la donne, mais elle ne détruit pas le modèle discount. Elle pénalise surtout les très petites commandes unitaires.

Les acheteurs stratégiques continueront à faire de bonnes affaires. Les plateformes, elles, vont s’adapter rapidement.

Sur que-dalle.com, nous continuerons à analyser l’impact réel sur AliExpress, Temu et les autres sites discount. Dans le e-commerce low cost, l’information reste votre meilleur levier pour économiser.

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Ces deux géants chinois se disputent les acheteurs avec des stratégies radicalement différentes.

AliExpress : l’expérience et la solidité

AliExpress appartient au groupe Alibaba, un acteur historique du e-commerce.

Présent depuis plus de dix ans, il s’appuie sur une infrastructure logistique robuste et un réseau mondial de vendeurs.

Son modèle est déjà rentable, ce qui lui permet de croître sans dépendre d’énormes investissements publicitaires.

• Marketing mesuré : campagnes ciblées sur Google et les réseaux sociaux, sponsoring ponctuel d’événements.
• Fidélisation forte : programmes de points, entrepôts européens, options de livraison locale (AliExpress Choice).
• Confiance : politiques de protection des acheteurs et procédures de retour déjà éprouvées.

Cette position lui donne un avantage durable dans une guerre commerciale qui pourrait durer des années.

Temu : l’offensive éclair

Lancé en 2022 par le groupe PDD Holdings, Temu mène une véritable blitzkrieg commerciale.

Son objectif : gagner le plus d’utilisateurs possible en un minimum de temps, quitte à perdre de l’argent.

• Budget marketing colossal : publicités télévisées, réseaux sociaux saturés, campagnes d’influence massives.
• Prix cassés : promotions spectaculaires, frais de port gratuits, offres de bienvenue.
• Recrutement agressif de vendeurs et d’influenceurs, parfois avec des commissions nulles ou négatives.

Cette stratégie attire des millions d’acheteurs, mais soulève une question clé : est-elle durable ?

Un modèle économique sous tension

L’enjeu central de la guerre entre AliExpress et Temu réside dans la rentabilité.

Alors qu’AliExpress dégage déjà des profits, Temu perd volontairement de l’argent pour croître.

À terme, Temu devra :

• Réduire ses subventions.
• Augmenter ses commissions sur les vendeurs.
• Hausser certains prix.

Ces ajustements pourraient faire fuir une partie de sa clientèle, attirée uniquement par les prix bas.

Logistique, qualité et service client

Dans cette guerre, la logistique et la confiance jouent un rôle décisif. AliExpress dispose déjà de centres de distribution en Europe, ce qui réduit les délais et les litiges.

Ses politiques de remboursement sont connues et fiables.

Temu doit encore prouver qu’il peut :

• Maintenir des délais courts malgré la croissance.
• Contrôler la qualité des produits.
• Gérer les retours et litiges à grande échelle.

Le moindre faux pas pourrait coûter cher en réputation.

Enjeux géopolitiques et réglementaires

La bataille se joue aussi sur le terrain politique et fiscal :

• L’Union européenne renforce ses contrôles douaniers et la collecte de TVA sur les petits colis.
• Les États-Unis examinent les avantages douaniers des importations chinoises.
• Les réglementations sur la protection des données et des consommateurs deviennent plus strictes.

Ces évolutions pourraient alourdir les coûts logistiques, impactant surtout Temu, dont la marge est déjà faible.

Qui sortira vainqueur ?

La guerre entre AliExpress et Temu ne sera pas gagnée en quelques mois. Plusieurs scénarios sont possibles d’ici trois à cinq ans :

Mon avis

À long terme, AliExpress a l’avantage de la stabilité et de l’expérience. Son modèle rentable, sa logistique éprouvée et son réseau de vendeurs fidèles le rendent plus résistant.

Temu reste un acteur à surveiller : sa croissance est impressionnante, mais sa dépendance à des prix artificiellement bas pourrait le fragiliser.

S’il n’ajuste pas sa stratégie, son modèle pourrait s’essouffler dès que les subventions cesseront.

Conclusion

La guerre entre AliExpress et Temu illustre la compétition extrême dans le e-commerce.

AliExpress joue la carte de la fiabilité et du long terme, tandis que Temu mène une offensive à court terme fondée sur des prix cassés.

L’avenir dira si Temu parvient à transformer son audace en rentabilité… ou si AliExpress consolidera définitivement sa place de leader.

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Qu’est-ce que l’entrepôt local Temu ?

Quand vous cherchez un produit sur Temu, certains affichent une étiquette verte « Local ». Cela signifie que le vendeur expédie la commande depuis un entrepôt situé en France (ou dans votre pays).

Résultat : la livraison est ultra-rapide, souvent entre 2 et 3 jours ouvrés. C’est presque aussi rapide qu’Amazon Prime, mais avec des prix bien plus bas.

Des vendeurs français de plus en plus nombreux

J’ai constaté que de plus en plus de commerçants français choisissent Temu pour vendre leurs produits. Leur stratégie est simple : proposer les mêmes articles qu’ils vendent sur leur site ou sur Amazon, mais 30 à 50 % moins cher. des exemples concrets :

• Un producteur de gousses de vanille grand cru vend exactement le même sachet sur Temu, mais à prix réduit.
• Un vendeur de mobilier vend des chaise de bureau gaming à moitié prix.

Pour nous, acheteurs, c’est une opportunité à ne pas manquer.

Pourquoi les prix sont-ils si bas ?

Le secret, c’est le modèle économique de Temu. La plateforme mise sur la quantité pour générer une marge. En vendant beaucoup, les vendeurs peuvent casser les prix tout en restant rentables. Côté client, c’est tout bénéfice :

• on paie moins cher,
• on reçoit le colis rapidement,
• et on profite d’une qualité identique à celle des boutiques classiques.

Comment trouver les produits en entrepôt local

C’est très simple :

1. Tapez votre recherche dans la barre de recherche Temu.
2. Filtrez par “Entrepôt local” dans le menu du haut.
3. Repérez l’étiquette « Local » sur les produits proposés.

Cette méthode m’a permis de commander des articles variés, comme des outils de bricolage, de la décoration de maison, ou encore des épices haut de gamme, tout en profitant d’une livraison express.

Mon conseil pour vos prochaines commandes

Pour vos achats sur Temu, je recommande vraiment de privilégier les produits expédiés depuis un entrepôt local. Vous gagnez du temps, vous évitez les frais de douane et vous profitez de prix imbattables. Personnellement, je n’hésite plus : dès que je vois l’étiquette verte Local, je sais que je fais une bonne affaire

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Mais depuis quelques mois, je passe plus souvent chez Action, Noz et consorts. Pourquoi ? Parce que je vois l’article en vrai avant d’acheter. Je touche, je compare, je vérifie la finition. Et souvent, le prix est le même que sur les plateformes.

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Connue pour ses prix ultra-compétitifs et ses campagnes de pub agressives, la plateforme attire chaque mois des millions de consommateurs… mais jusqu’ici, elle ne travaillait quasiment qu’avec des vendeurs chinois. C’est en train de changer.

Temu accueille enfin les vendeurs français

Depuis 2024, Temu propose aux commerçants basés en Europe, et notamment en France, d’ouvrir une boutique sur sa place de marché.

L’idée est simple : permettre à des vendeurs locaux de proposer leurs produits, de gérer eux-mêmes leur stock et d’expédier depuis la France ou l’Europe.

On parle ici d’un modèle local-to-local. Fini le dropshipping depuis la Chine avec trois semaines d’attente. Les clients français reçoivent des produits depuis un entrepôt français, en quelques jours seulement.

Une intégration simplifiée via Shoppingfeed

Temu ne vous demande pas de tout faire manuellement. Grâce à son partenariat avec Shoppingfeed, vous pouvez connecter votre boutique existante en quelques clics. Cette passerelle vous permet :

• de publier automatiquement vos fiches produits sur Temu,
• de centraliser la gestion de vos commandes,
• et de suivre facilement votre stock.

Si vous utilisez déjà Shopify ou Prestashop, vous êtes probablement déjà compatible.

Pourquoi ce changement de stratégie ?

Temu a compris une chose essentielle : pour s’imposer durablement en Europe, il faut livrer vite, proposer des produits adaptés, et inspirer confiance. En intégrant des vendeurs locaux, Temu peut :

• réduire les délais de livraison,
• proposer des articles mieux ciblés (textiles aux bonnes tailles, normes CE, etc.),
• et soigner son image face aux critiques sur les contrefaçons et la qualité.

Leur objectif est clair : d’ici peu, Temu souhaite que 80 % des ventes européennes proviennent d’un modèle local à local.

Concrètement, est-ce que ça vaut le coup ?

Je vous donne mon avis en toute transparence. Si vous avez une boutique en ligne et que vous cherchez à :

• gagner en visibilité,
• diversifier vos canaux de vente,
• et profiter de la croissance fulgurante de Temu en France,

alors oui, ça vaut le coup de s’y intéresser. L’application a explosé depuis début 2025. Elle fait désormais partie du top 5 en France, aux côtés d’Amazon, Cdiscount et Shein.

Le revers de la médaille ? Il faut accepter une politique tarifaire serrée, des commissions, et un environnement très compétitif. Mais si vos produits sont bien positionnés et que vous savez gérer vos marges, ça peut être une belle rampe de lancement.

Comment commencer en tant que vendeur français ?

Voici les étapes à suivre si vous voulez rejoindre Temu :

1. Allez sur shopping-feed.com et créez un compte.
2. Connectez votre boutique existante (Shopify, Prestashop, etc.).
3. Sélectionnez Temu comme canal de diffusion.
4. Configurez vos produits, vos prix et vos modes de livraison.
5. Lancez-vous !

À retenir

Temu veut changer de visage. Elle ne veut plus être seulement « le géant chinois du discount », mais aussi une plateforme européenne, rapide, fiable et ouverte aux commerçants locaux.

Pour nous, vendeurs français, c’est peut-être le bon moment pour prendre le train en marche. La plateforme est encore jeune, les premiers arrivés auront un avantage, et la concurrence reste limitée par rapport à Amazon.

Alors, est-ce que vous tentez l’aventure ?

Si vous avez des questions ou un retour d’expérience, je suis curieux de vous lire.

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Le message prétend que votre colis a été perdu, que l’adresse est incorrecte, ou qu’il est trop lourd… et vous demande de payer des frais supplémentaires. C’est une arnaque, et je vais vous expliquer pourquoi.

Comment fonctionne cette arnaque ?

Le principe est simple : Vous recevez un SMS, un e-mail ou un message WhatsApp. Le message vous indique un problème de livraison : colis bloqué, surpoids, mauvaise adresse, etc.

Il vous invite à cliquer sur un lien pour régler un petit montant (2 à 5 € en général). Une fois sur ce faux site, vous êtes incité à saisir vos coordonnées bancaires.

En réalité, le site n’a rien à voir avec AliExpress, Temu ou le transporteur officiel. Il s’agit d’un site frauduleux conçu pour vous voler vos informations personnelles ou bancaires.

Ce qu’il ne faut surtout pas faire

• Ne cliquez jamais sur ces liens suspects.
• Ne payez aucun frais sans avoir vérifié la source.
• Ne donnez jamais vos coordonnées bancaires en dehors des sites officiels.

Comment réagir si vous recevez ce type de message ?

Avant de paniquer ou de payer quoi que ce soit, voici les bonnes pratiques à suivre :

• Connectez-vous à votre compte AliExpress ou Temu.
• Allez dans vos commandes et vérifiez le statut du colis.
• Si vous avez un doute, contactez directement le **transporteur officiel** (La Poste, Colissimo, Cainiao, etc.).
• Signalez le message comme **phishing** (hameçonnage) à votre fournisseur d’e-mails ou opérateur.

Quelques exemples concrets de messages frauduleux

Voici le genre de message que vous pourriez recevoir :

« Votre colis AliExpress a été retenu à la douane. Veuillez payer 3,49€ pour libérer votre commande : [faux lien] »

« Colis Temu : adresse erronée, frais de réexpédition requis. Réglez ici : [faux site de paiement] »

Ces messages peuvent sembler crédibles, mais ils ne viennent jamais des plateformes officielles.

Ce qu’il faut retenir

1. Les frais de port sont payés au moment de la commande.
2. Ni AliExpress ni Temu ne vous demanderont de frais supplémentaires après coup par SMS.
3. Les seuls moyens de contact fiables sont ceux présents sur vos comptes officiels.

Conclusion : méfiez-vous, mais restez zen

Ce genre d’arnaque existe partout sur internet. L’essentiel, c’est de ne jamais cliquer trop vite, de vérifier l’expéditeur et de se connecter uniquement via les applications officielles. Si vous suivez ces conseils, vous ne risquez rien.

Et si vous avez déjà cliqué ou payé par erreur, contactez votre banque immédiatement pour bloquer ou surveiller votre carte.

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